경쟁 상대가 아닌가벼
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생활 패턴의 TCRLN 화
옛적 NICWJ소속 노조/교계 네트워크라는 단체에서 인턴할 시절에.. (여기서 교계는 교회가 아니라 종교)
하루는 사무실에서 종일 작업하고 돌아갈 무렵 감독이 마침 울 대학에 강연하러 간다며 차로 태워다 주었었다. 때는 오후 7시경. 가는 길에 하는 말이, “용호야 나 오늘 아침 일곱시에 일어나서 여태 밥 못 먹었다.”
y: ….
b: 오늘 종일 MN AFL-CIO 행동위에서 회의가 있어서 말이야.. 이거 후에는 성 잔다르크 성당 담당자와 일대일 하러 가야하구.. 이것 저것 참석하고 나면 아마 밤 11시 즈음에 들어갈거다.
y: 음 좀 쉬면서 하세요
b: 문제는 이게 일상이 되어버렸다는 것이지. 밤 늦게 들어가면 냉장고에서 될수 있는대로 음식을 꺼내서 허겁지겁 먹고 자는 거야. 글고 또 일곱시에 일어나고.
y: 아무래도 명에 못 사시는 거 아녜요?
b: 용호야.. 나처럼 살지 마라
y: 눼..근데 요즘 대항해시대4와 자봉이 루틴이 되다보니…
—이하 생략—
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번역. 험한 급류에 올라탄 시장: 안또니오, 자발적으로 교통국의 문제석을 취하다
Los Angeles Daily News. 2005년 7월 17일
Mayor steers tough course: Antonio willingly in MTA hot seat – korean translation
by Lisa Mascaro, (818) 713-3761 lisa.mascaro@dailynews.com엘에이 교통국 이사회의 기수를 맡은 안또니오 비야라이고사 시장은 최근 대담한 계획을 선보이고 있다. 그는 지하철을 (두번이나) 탔으며 교통 혼잡을 줄이기 위한 자금을 조성하려 수도 워싱턴발 여행을 준비 중에 있다.
신임 시장은 만성 교통 정체에 시달려온 로스 엔젤레스 시의 교통 제도에 의외적인 관심을 쏟고 있다. 교통국 대변인 중 하나는 이러한 관심이 가끔 뒷켠으로 밀려나곤 하는 교통국에 “활력소 효과”를 가져온다고 이야기 한다.
바다로 연결되는 지하철을 건설하고자 하는 비야라이고사는 그러나 수 많은 도전을 직면하고 있는 (연간 28억 달러의 예산에도 불구하고 재정 부족에 시달리고, 금년 가을에 버스 승객 조합과의 법적 마찰을 앞두고 있으며 또한 지난 지하철 건설시 행정 착오로 인한 채무를 여태껏 지불 중에 있는) 교통국을 수습해야 한다.